اعزام تیم تکاور برای جستجوی تنها گزینه حضور سرنشینان نفتکش ایرانی

موتورخانه نفتکش سانچی؛ تنها گزینه حضور سرنشینان

هادی حق شناس، معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص ابعاد مختلف حادثه نفتکش ایرانی تصریح کرد:

در روز نخست حادثه هنوز ابعاد آن مشخص نبود و ما دو کشتی خود را به محل اعزام کردیم و به دلیل دوری مسافت کشتی های نجات با تاخیر به محل رسیدند.

وی در خصوص خبر ارسال پیام به خدمه کشتی و دریافت آن توضیح داد:

این خبر را بررسی کردیم و مشخص شد هیچ سیگنالی در کشتی موجود نبوده است.

ژاپنی ها در حال اطفاء حریق هستند و تاکنون جسد 2 تن از خدمه خارج شده است. به احتمال زیاد گروه تکاوران ما صبح امروز وارد موتور خانه کشتی خواهند شد و آخرین وضعیت خدمه مشخص می شود.تیم ۱۲ نفره تکاور به سمت نفتکش سانچی اعزام شده و پیش‌بینی می‌شود پس از خنک کردن این نفتکش توسط یدک‌کش‌های آتشخوار، اعضای این تیم ۱۲ نفره بتوانند حداکثر تا ظهر امروز وارد موتورخانه نفتکش شوند.بعید است که خدمه در دریا باشند و به احتمال قوی در داخل کشتی هستند و موتورخانه نفتکش سانچی، تنها گزینه حضور سرنشینان است.

برای تقسیم کار تفاهنامه ای بین ایران و چین بسته شد؛چینی ها به سه دلیل مسایل زیست محیطی، حفظ شناورها و متصاعد شدن گازهای سمی،کنترل مهار آتش را با تاخیر و تنها در روز انجام دادند و  عملیات را شبانه روزی دنبال نکردند ولی اصل برای ما حفظ جان خدمه بود. فشار ما بر پیگیری شبانه روزی عملیات اطفاء حریق بود.اگر روند اطفا حریق شبانه روزی بود به احتمال زیاد انفجارهای پی در پی رخ نمی داد.

جعبه سیاه در کمیته ای متشکل از همه کشورهای ذینفع و سازنده جعبه سیاه رمزگشایی و بررسی خواهد شد.برای بررسی علت حادثه از کشتی چینی بازرسی به عمل آمد اما چینی ها اجازه دسترسی مسئولین ایرانی را به خدمه کشتی چینی و مصاحبه با آنها را ندادند.

بهرامی، سخنگوی شرکت ملی نفتکش در این خصوص تصریح کرد:

در ساعت های نخست حادثه به دلیل اینکه کسی را در محل کشتی نداشتیم نمی توانستیم اطلاعات دقیقی به دست آوریم و وسعت حادثه نیز دریافت اطلاعات را کند کرد و انتظار داشتیم مقامات چینی هر چه سریعتر اقدام می کردند ولی به دلیل تعلل آنها از داخل اقدام کردیم و همچنین بعد مسافت کار را سخت کرده بود.با توجه به اینکه بار کشتی میعانات گازی بوده است که با کوچکترین جرقه ای احتمال انفجار و آتش سوزی دارد و این امر روند خاموش کردن را بسیار مشکل کرد.

اولین اقدام ما در صبح چهارشنبه صورت گرفت ولی اقدام موثر ما پنجشنبه شروع شد و به دلیل اینکه روند اطفاء شبانه روزی نبود کار بسیار پیچیده و سخت بود. کار با این محموله سخت تر از خاموش کردن نفت خام بود.برای اطفاء اینگونه حریق ها نمی توان از هلی کوپتر استفاده کرد و از لحاظ فنی کشتی های آتش خوار که از امروز وارد شدند در این حریق ها استفاده می شود ولی درجه بالای حرارت کار را کند کرد.

این تصادف بدترین سوانح دریایی بوده است که به لحاظ فنی قابل پیشگیری بوده و باید شرایط بررسی شود.به طور قطع این دو کشتی مکالمه تلفنی داشته اند و  ممکن است از نظر زبانی منظور هم را نفهمیده باشند و یا در محاسبات اشتباه کرده باشند.حادثه هنوز خیلی خام است و باید بررسی بیشتری صورت بگیرد. دو کشتی دارای جدیدترین رادارها و تجهیزات بوده اند و هیچ مشکل تجهیزاتی نداشته اند و احتمال خطای انسانی از سوی یکطرف و یا هر 2 طرف وجود دارد.

گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع:yjc.ir