تهران امروز: مجتبی شفیعی به تازگی در یكی از گفت‌و‌گوهای خود خبر از احتمال برچیده شدن تونل توحید در دوره مدیریت شهری بعدی در خصوص اشكالات وارده به این سازه بزرگ بتنی می دهد و می‌گوید: «شیب ورودی و خروجی به تونل توحید فوق‌العاده زیاد است. این تونل کنار دو تونل مترو احداث شده و رمپ‌های دسترسی به تونل به همین علت دارای شیب تند است و تصادفات زیادی را تا کنون رقم زده است.»
او در شرایطی این صحبت‌ها را مطرح می‌كند كه به عنوان دبیر شورای عالی ترافیك، آشنا به مسائل حمل‌ونقلی است ولی او به این مسئله اشاره نمی‌‌كند كه مهم‌ترین دلیل بروز تصادفات داخل تونل توحید عدم رعایت سرعت مجاز تعیین شده در این تونل است. دبیر شورای عالی ترافیك همچنین در واكنش به خبر حذف دور برگردان‌های بزرگراه چمران هم می‌گوید: «شهرداری تهران چندی قبل اعلام کرد که به خاطر وقوع تصادفات، اقدام به حذف دوربرگردان‌ها می‌کند. این در حالی است که اگر واقعا بحث جلوگیری از تصادفات و ایمن‌سازی است، کارهای بسیار مهم‌تری باید انجام دهیم. به طور مثال تونل توحید طبق آماری که به ما ارائه شده از حادثهخیزترین نقاط ترافیک شهر است.»
حذف دوربرگردان‌ها با نظارت پلیس راهور
اما سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در پاسخ به اظهارات غیركارشناسی این مقام دولتی به روزنامه تهران امروز می‌گوید:«تجربه‌های جهانی نشان می‌دهد كه رانندگانی كه قصد ورود به داخل تونل‌ها و زیرگذرهای شهری را دارند باید به تمامی علائم و هشدارهای راهنمایی و رانندگی و ترافیكی توجه كنند اما در تهران اینگونه نیست و رانندگان كمترین توجه را به این علائم دارند، به گونه‌ای كه وقتی وارد تونل می‌شوند به دلیل بی‌توجه بودن به علائم هشدار دهنده توانایی كنترل وسیله نقلیه خود را ندارند و تصادف می‌كنند.»
سردار رحیمی یكی از مهم‌ترین دلایل تصادفات خطرآفرین را در تونل توحید عدم رعایت سرعت مجاز داخل تونل می‌داند و توضیح می‌دهد:«در ابتدای ورودی تونل و همچنین به فواصل معین داخل تونل حداكثر سرعت 60 كیلومتر اعلام شده است.اما متاسفانه اغلب رانندگان بدون توجه به این هشدارها با سرعت‌های بالاتری وارد تونل می‌شوند و در صورت مسدود بودن هر یك از لاین‌ها یا وجود ترافیك قدرت كنترل وسیله نقلیه خود را ندارند و باعث تصادف می‌شوند.»
با وجود آنكه حداكثر سرعت وسیله نقلیه داخل تونل توحید 60 كیلومتر تعیین شده است اما گاهی اوقات دیده شده برخی از رانندگان متخلف با سرعت‌های بالاتر(120 كیلومتر) وارد تونل شده‌اند
سرهنگ وهاب زاده، رئیس اداره تصادفات راهنمایی و رانندگی راهور نیز با رد این ادعا كه سازه بتنی تونل توحید و اشكلات هندسی آن باعث بروز تصادفات می‌شود، به روزنامه تهران امروز می‌گوید: «مسیر تونل توحید به لحاظ هندسی هیچ‌گونه مشكلی ندارد و این تونل به لحاظ ایمنی استاندارد است.»
وهاب زاده با اشاره به اینكه حدف دوربرگردان‌ها توسط معاونت راهنمایی و رانندگی شهرداری تهران با نظارت و كارشناسی پلیس راهور انجام شده است، تاكید می‌كند:«عدم توجه رانندگان به تابلوهای هشدار دهنده و از همه مهم‌تر عدم رعایت سرعت مطمئنه در داخل تونل مهم‌ترین عامل تصادفات داخل تونل توحید است.»
شهرام جباری زادگان، كارشناس برنامه‌ریزی شهری نیز تنها دلیل برخی از تصادفات در دهانه وردوی تونل توحید را وجود برخی دوربرگردان‌ها در بزرگراه چمران می‌داند و می‌گوید:«اگر پلیس راهنمایی و رانندگی آمار تصادفات مرگبار ناشی از وجود دوربرگردان‌های تهران را منتشر می‌كرد، مردم متوجه خواهند شد این دوربرگردان‌ها در طول حیات چند ساله خود جان چه تعداد از هموطنان را گرفته و چه تعداد از آنها را مجروح و معلول كرده است.»
همچنین كارشناسان حمل‌ونقل ترافیك نیز اعتقاد دارند تصادفاتی كه داخل تونل توحید اتفاق می‌افتد به هیچ وجه ربطی به این سازه بتونی ندارد بلكه عدم رعایت قوانین رانندگی داخل تونل و از همه مهم‌تر عدم توجه شهروندان به فرهنگ ترافیك است.
یكی از مهم‌ترین دلایل وقوع تصادفات مرگبار در تونل توحید عدم توجه به علائم راهنمایی و رانندگی‌ای است كه در ابتدای تونل به وسیله تابلوهای هشدار دهنده به شهروندان اطلاع رسانی می‌شود.همایون فتاحی، مدیرعامل شركت كنترل ترافیك شهر تهران در این باره به روزنامه تهران امروز می‌گوید:«به رغم تمامی هشدارهایی كه در ابتدای ورودی تونل توحید در خصوص سرعت مجاز داخل تونل و اطلاع رسانی در خصوص هدلاین‌ها وجود دارد و نیز وجود تابلوهای كنترل كننده ترافیك داخل تونل توحید؛ اما برخی از شهروندان به این هشدارها بی‌توجه هستند.»
دوربرگردان‌ها، قارچ‌های سمی بزرگراه‌ها
به گزارش تهران‌امروز، دبیر شورای عالی ترافیك در حالی نسبت به خبر برچیده شدن دوربرگردان‌های بزرگراه‌های شهر تهران واكنش نشان می‌دهد كه قرار بود دوربرگردان‌ها از افتخارات مدیریت شهری در گذشته محسوب شود.
سیدجعفر تشكری هاشمی، معاون حمل‌ونقل و ترافیك شهرداری تهران در خصوص حذف دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌های تهران به روزنامه تهران امروز می‌گوید:«دوربرگردان‌ها ایمنی بزرگراه‌ها را به شدت كاهش داده و باعث افزایش تصادفات رانندگی شده است.»
معاون شهردار تهران با اعلام خبر حذف دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌های شهر می‌افزاید:«با انجام مطالعات كارشناسی به تدریج دوربرگردان‌ها به عنوان یكی از اصلی‌ترین موانع ایمنی بزرگراه‌ها حذف خواهد شد.»
به اعتقاد كارشناسان ایجاد دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌ها یك تسلسل باطل بود كه ایمنی سفر را در طول چند سال اخیر كاهش داد.
در واقع ابتكار دوربرگردان‌ها یك معادله باخت- باخت را رقم زد كه شهروندان تهرانی بازنده اصلی آن بودند. شهرام جباری زادگان كارشناس برنامه‌ریزی شهری نیز با اشاره به اثرات مخرب ایجاد دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌های تهران به روزنامه تهران امروز می‌گوید: «اختراع دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌ها نه تنها توجیه كارشناسی نداشت بلكه اثرات مخربی برجای گذاشت. چراكه امروزه دوربرگردان‌ها به یكی از حادثهخیزترین نقاط ترافیكی تهران تبدیل شده است كه به عنوان نمونه می‌توان به دوربرگردان جاده مخصوص كرج- شهرك گل‌ها اشاره كرد.»
از سوی دیگر زمانی كه برخی از اساتید خارجی در آذرماه سال گذشته برای حضور در نهمین كنفرانس بین‌المللی ترافیك به تهران آمده بودند،پدیده دوربرگردان آن هم در بزرگراه‌های تهران برایشان تعجب آور بود.به گونه‌ای كه توضیحات برخی از مهندسان و كارشناسان حمل‌ونقل و ترافیك نتوانست آنها را نسبت به چرایی چنین اقدامی توجیه كند.
حذف تونل توحید تشویش اذهان عمومی است
اظهارنظر خلق الساعه دبیر شورای عالی ترافیك در خصوص حذف احتمالی تونل توحید در تهران واكنش برخی از نمایندگان را نیز به همراه داشته است به گونه‌ای كه موسی‌الرضا ثروتی؛ نایب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات و عضو فراکسیون مدیریت شهری دراین رابطه به مهر می‌گوید: «حذف یکی از پروژه های بزرگ شهری مانند تونل توحید بسیار غیرکارشناسی است زیرا هر گونه تغییر در شهر نیاز به بررسی در شورای شهر تهران دارد و نباید با این گونه سخنان سبب تفرقه افکنی شویم.»
بزرگراه پردیس را با تونل توحید اشتباه گرفته اند
سید محمد هادی ایازی، سخنگوی شهرداری تهران نیز در واكنش به اظهارنظر غیر منطقی دبیر شورای عالی ترافیك می‌گوید: «گمان می‌كنم كه ایشان تا کنون پا به تونل توحید نگذاشته‌اند که چنین انتقادهایی را مطرح می کنند.»
ایازی با رد حادثه خیز بودن تونل توحید ادامه می دهد: «به احتمال زیاد ایشان بزرگراه پردیس را با تونل توحید اشتباه گرفته‌اند.»
سیدجعفر تشكری هاشمی، دلیل مطرح شدن این ادعاهای بی‌اساس را تنها دلایل سیاسی می‌داند و به روزنامه تهران امروز می‌گوید: «با توجه به نزدیك شدن زمان انتخابات مجلس طرح مباحث غیر كارشناسی از سوی افرادی كه دارای مسئولیت‌های به ظاهر كارشناسی هستند،چندان دور از ذهن نیست.»
معاون شهردار تهران ادامه می‌دهد:«مدیریت شهری نیز به جای پاسخگویی به اظهارات غیر كارشناسی و فاقد پشتوانه علمی سعی دارد تا با انجام اقدامات كارشناسی در جهت خدمت هرچه بهتر به شهروندان گام بردارد.»
شایان ذكر است مسئولان دولتی در حالی نسبت به حذف دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌های تهران واكنش نشان می‌دهند كه چنین ابتكاری از سوی دكتر بهبهانی معاونت حمل‌ونقل و ترافیك در مدیریت قبلی شهر تهران به عنوان یك اختراع ثبت شده و لوح آن نیز در معاونت حمل‌ونقل و ترافیك شهرداری تهران موجود است. شاید در آن زمان دكتر بهبهانی اصلا تصور نمی‌كرد كه ثبت چنین اختراعی در آینده جان تعداد زیادی از هموطنان را خواهد گرفت.
به نظر می‌رسد افرادی كه دوربرگردان‌ها را به مانند قارچ‌های سمی در بزرگراه‌های تهران به یادگار گذاشته‌اند باید پاسخگوی فرزندان كشته‌هایی باشند كه به خاطر این اقدام غیر علمی جان خود را از دست داده‌اند.
