غیر از اینها دسترسی به فرودگاه امام هنوز هم سخت است؛ متروی این فرودگاه همچنان در مرحله بودجه گیری است و فعالیت عمرانی قابل توجهی نداشته است.
این نشان می دهد فرودگاه امام هنوز قابلیت پذیرفتن پروازهای داخلی را ندارد. هرچند که مدیران این فرودگاه می گویند پروژه های عمرانی آن به سرعت پیش می رود.
برنامه های آتی برای مبارزه با آلودگی هوای تهران
اما علی محمد شاعری، معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست همچنین با اشاره به جزئیات طرح جامع کاهش آلودگی هوا به ایسنا گفت: این طرح یک طرح مدیریتی است و چندان اعتباری نیست اما تمام دستگاه‌ها را موظف می‌کند تا اقداماتی را جهت کاهش آلایندگی هوا به کار بندند.
به گفته او طبق این طرح ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت کشور موظف شده تا خودروهای با عمر بیش از 20 سال و موتورسیکلت‌های با عمر بیشتر از هفت سال را ظرف سه سال آینده از رده خارج و با خودروهای نو جایگزین کند: تعداد مراکز معاینه فنی به سه برابر تعداد فعلی می‌رسد و حمل و نقل عمومی هم از حدود 25 درصد فعلی به 75 درصد افزایش می‌یابد.
شاعری همچنین با اشاره به وظایف وزارت صنایع گفت: این وزارتخانه موظف شده تولید خودرو و موتورسیکلت را مطابق استاندارد یورو4 و یورو3 انجام دهد و وزارت نفت هم بر اساس طرح وظیفه دارد سوخت تولیدی داخل را با استاندارد یورو4 عرضه کند.شهرداری‌ها هم وظیفه دارند سرانه فضای سبز را با به سرانه استاندارد پیش‌بینی شده ارتقاء دهند.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در پاسخ سوالی مبنی بر ضمانت اجرایی این طرح گفت: این طرح پس از تصویب در هیات دولت، لازم‌الاجراست.
