وی افزود: من فكر می‌كنم گردهمایی‌ای كه در جشنواره سال گذشته در ارتباط با بحث‌های پژوهش در شهرداری انجام شد فرصتی بود تا هم با كارهای پژوهشی دیگر مجموعه‌های شهر آشنا بشویم و هم از این فرصت برای شناخت ظرفیت‌های موجود در شهرداری بهره‌مند شویم.
وی با اشاره به تقدیر داوران جشنواره سال گذشته از مجموعه حوزه حمل‌ونقل به‌دلیل پژوهش‌های خوبی كه در حوزه‌های مختلف آن صورت گرفته است، تصریح كرد: امیدوار هستیم امسال هم به همین ترتیب بتوانیم كار را دنبال بكنیم هاشمی تشكری با تاكید بر اهمیت مشاركت و تعامل با دانشگاه‌ها و نهادهای علمی یادآور شد: اكنون معاونت حمل‌ونقل و ترافیك شهری شهرداری تهران با عمده دانشگاه‌هایی كه در حوزه حمل‌ونقل دارای تجربه هستند این ارتباط و تعامل را برقرار كرده و در ابعاد مختلفی چون مطالعات پایه و مشاركت در ساخت و تولید تجهیزات ترافیكی مورد نیاز مثل دوربین‌های كنترل سرعت با مراكز دانشگاهی همكاری می‌كند.
وی استفاده از پایان‌نامه‌های دانشجویی را ضرورتی انكارناپذیر خواند و اظهارداشت: شركت مطالعات حمل‌ونقل ترافیك تهران این ظرفیت را ایجاد كرده و دانشجویانی كه موضوعات پایان‌نامه‌هایشان مرتبط با بحث حمل‌ونقل و ترافیك شهری باشد، حمایت و هدایت می‌شوند تا با كاربستی كردن پژوهش‌های آنها از نتایج مطالعاتشان استفاده لازم را ببریم.
معاون حمل‌ونقل و ترافیك شهردار تهران به یك تاخر فرهنگی اشاره كرد و ادامه داد: از فناوری و ماشین ابزار لازم در سطح روز جهان برخورداریم اما آنچه متأسفانه در وضعیت غیرقابل‌قبولی قرار گرفته، رفتارها، فرهنگ و نحوه تعاملات ما در حوزه ترافیك است.
از این‌رو به‌نظر من این تاخر فرهنگی وجود دارد به همین سبب هم باز ما با همه پژوهشكده‌هایی كه در ارتباط با موضوعات اجتماعی فعالیت می‌كنند تعامل و ارتباط ویژه‌ای را بر قرار كرده‌ایم تا این تاخر فرهنگی را به‌عنوان یك مسئله در جامعه مطرح كنیم.
تا زمانی كه مسئله نباشد راه حلی هم اتفاق نمی‌افتد. ما بنا نداریم كه خودمان فرهنگ جامعه را تغییر بدهیم بلكه می‌خواهیم این احساس نیاز را در جامعه و در میان مردم و مدیران و تصمیم‌گیرندگان مطرح كنیم.
معتقدیم كه باید همه دستگاه‌ها همكاری و توجه لازم را داشته باشند تا بتوانیم این مسئله فرهنگی را حل كنیم. طبیعتا یكی از جاهای اساسی مدارس هستند كه ما در سازمان ترافیك تلاش زیادی كرده‌ایم و حتی كتاب تالیف و آماده كردیم تا درصورت تمایل آموزش و پرورش كشور منابع آموزشی را هم در اختیارشان بگذاریم.
مهندس‌هاشمی تشكری در ارتباط با ایجاد ساختار‌های نو و مشاركت بخش خصوصی بیان داشت: امروز 30 درصد شبكه اتوبوسرانی تهران خصوصی شده است بدون آنكه حساسیتی در جامعه به وجود بیاورد یا درخصوص دوربین‌های كنترل سرعت جدای از استفاده و به كارگیری این دوربین‌ها در سطح شهر تهران فناوری ساخت آن را نیز بومی ساخته و اكنون دوربین‌های كنترل سرعتی كه در داخل كشور تولید می‌شوند به‌مراتب بهتر و مرغوب‌تر از نوع خارجی‌شان هستند.
وی درخصوص تجهیزات ترافیكی شهر تهران خاطر نشان كرد: امروز نزدیك به 320 تقاطع شهر تهران به سیستم برق اضطراری تجهیز شده‌اند و این یك تحول تكنولوژیك در حوزه مدیریت شهری محسوب می‌شود.
همچنین كنفرانس مهندسی ترافیك كه نزدیك به 7 سال تعطیل معلق شده بود به همت مجموعه حمل‌ونقل شهرداری تهران در 3سال گذشته 2 بار برگزار شده و هم اكنون در آستانه برگزاری سومین كنفرانس مهندسی ترافیك هستیم.
وی وسعت شبكه فیبر نوری شهرداری تهران به 400 كیلومتر را از دیگر دستاوردهای مهم معاونت حمل‌ونقل و ترافیك شهری برشمرد و عنوان كرد: تعداد دوربین‌های نظارتی شهر تهران از حدود 100دستگاه به 350 دستگاه دوربین مگا تصویری ارتقا یافته كه این رقم تا پایان سال دست‌كم به 400 دستگاه خواهد رسید.
معاون شهردار تهران ضمن تاكید بر ضرورت تعامل بین‌المللی تاكید كرد: شهرداری تهران در مجامع بین‌المللی حمل‌ونقل شناخته شده است.
بخش‌های مختلف حمل‌ونقل تهران در یو‌ای‌وی شناخته شده هستند و بخش‌هایی مثل مترو به عضویت آن در آمده‌اند تا بتوانیم بدین طریق در سطح بین‌المللی انتقال تجربه و كار داشته باشیم.
وی ساختار حمل‌ونقل كشور و به تبع آن تهران را ساختاری سنتی و قدیمی دانست و اذعان داشت: توسعه زیرساخت‌ها بدون حمایت مجلس و دولت امكان پذیر نخواهد شد.
به‌عنوان مثال یكی از اساسی‌ترین كارهای زیرساختی ما توسعه شبكه متروی تهران است كه بدین‌منظور سالانه دست‌كم به هزار میلیارد تومان بودجه نیاز داریم و طبیعتا بودجه شهرداری تهران اجازه نداده و باید دولت و مجلس در این حوزه وارد عمل شوند. اگر این منابع تامین شود ما قادر به انجام این توسعه هستیم.
مهندس جعفر‌هاشمی تشكری در خاتمه اعلام كرد: اگر نگویم هزاران اتفاق خوب در شهر تهران افتاده می‌توانم بگویم صدها تحول بنیادین در سطح شهر تهران به وقوع پیوسته است.
