وی افزود : آسفالت رنگی در مکان هایی که توجیه اجرایی و همچنین تقاضا وجود داشته باشد ، قابل اجراست و محدودیتی برای این کار نیست .
مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران خاطر نشان کرد : آسفالت رنگی علاوه بر قابلیت ترافیکی ، قابلیت های تزئینی نیز دارد .
وی همچنین در مورد استفاده از آسفالت به وسیله بازیافت سرد گفت : قیمت تمام شده وغیرواقعی آسفالت گرم، استفاده مجدد از تراشه های آسفالتی را توجیه ناپذیر ساخته بود که در حال حاضر امکان استفاده از تراشه های آسفالتی به صورت گرم و سرد وجود دارد.
به گزارش برنا،با استفاده از آسفالت های رنگی در سطح شهر و کف خیابان ها و قابلیت های ترافیکی که عنوان شده دیگر جای هیچ نگرانی برای ریختن دو سه باره آسفالت در خیابان ها و بزرگراه ها نیست و شاید با رنگ آمیزی آسفالت ها ،شهرداری کیفیت را بالا برده تا مجبور نشود که هزینه های دو سه باره آسفالت های پشت بامی را صرف خیابان های شهر کند.
البته به گفته این مسئول شهرداری هر نقطه و مکانی قابلیت اجرایی آسفالت رنگی را ندارد و باید بررسی کرد که کدام خیابان و بزرگراه نیاز به این آسفالت دارد!
اما این خلاقیت شهرداری بیشترین مزیت را برای خودروها خواهد داشت چرا که با ریختن آسفالت های رنگی بر کف خیابان ها و بزرگراه ها ،چاله و چوله های شهر رنگارنگ شده و خودروها از چند صد متری تشخیص خواهند داد که از این چاله و چوله های عمیق و ناگهانی عبور نکنند!
البته اگر شهرداری این ابتکار و استفاده از آسفالت رنگی و تزئینی را در نوع چاله و چوله ها و دست اندازها به کار ببرد تا عبور از آنها تشخیص داده شود کاربردش بیشتر خواهد شد!
با این ابتکار و خلاقیت شهرداری شاید معضل دست انداز و چاله های شهر پایتخت حل شود.
