محسن هاشمی، مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه به وقوع حادثه چند روز گذشته برای نابینایی در مترو تهران كه موجب مرگ وی شد، اشاره كرد و گفت: موضوع مناسب‌سازی در مترو برای معلولان نسبت به سایر دستگاه‌ها بسیار خوب انجام شده
چرا كه در سراسر مترو پله برقی و آسانسورهای خوبی نصب كرده‌ایم و همچنین در بخشی از مترو نیز سیستم آجری برای گذر نابینایان نصب شده است.مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با بیان اینكه «ما كارمان را درست انجام داده ایم » به سیستم‌های ایمنی مترو برای نابینایان اشاره كرد و گفت: وقتی نابینایان راه می‌روند این سیستم‌ها فقط آنها را هدایت می‌كنند اما از چاله چوله آنها را نجات نمی‌دهند.چاله و چوله‌ها را باید نابینایان با عصای سفیدی كه در دست دارند تشخیص دهند یعنی ما نمی‌توانیم هیچ كاری برای آنها از نظر چاله‌ها انجام دهیم.
وی به فیلمی كه از این زن نابینا در مترو ضبط شده است، اشاره كرد و گفت: من فیلم را نگاه كردم، این فرد خیلی دقیق حركت می‌كند دقیقا با عصا چاله را حس می‌كند و تا لبه چاله می‌آید؛ اینكه چرا این فرد در داخل چاله افتاده است باید بررسی شود، شاید حالش به هم خورده، در غیر این‌صورت چاله را تشخیص داده است.
هاشمی تاكید كرد: می‌دانید كه این عصا به جلو حركت می‌كند و هیچ نابینایی با داشتن عصا در داخل چاله نمی‌افتد.در داخل فیلم این فرد عصا می‌زند حتی چاله را حس می‌كند و در لبه سكو ایستاده است؛ ما نمی‌دانیم چرا یكدفعه سقوط می‌كند.
وی به خلوت بودن ایستگاه در زمان بروز حادثه اشاره می‌كند و ادامه می‌دهد: این زن تا لبه سكو حركت می‌كند و بعد سقوط می‌كند.فكر می‌كنم شاید در لبه سكو كه ایستاده وقتی قطار وارد ایستگاه شده هول كرده یا شاید سرش گیج رفته است؛ من دقیقا نمی‌دانم.این در حالی است كه به گفته هاشمی این زن نابینا از مسافران همیشگی ایستگاه خزانه مترو بوده و كاملا به مسیر خود مسلط بوده است.در بخش دیگری از گفت‌وگوی مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با خبرگزاری فارس، به موضوع ایمن‌سازی با دیوار شیشه‌ای اشاره شده است.هاشمی در اینجا تاكید می‌كند كه در 90 تا 95 درصد متروها در جهان از دیوار شیشه‌ای استفاده نمی‌شود.در برخی از كشورها كه ایستگاه‌ها حالت شرجی دارند مثل دوبی و سنگاپور از دیوار شیشه‌ای استفاده می‌كنند.در كشورهای اروپایی از درهای شیشه‌ای استفاده نمی‌كنند، شما اگر سفری به فرانسه داشته باشید، مشاهده می‌كنید از 14 خط آنها فقط یك خط كه فول اتوماتیك و بدون راننده است در شیشه‌ای دارد و در 13 خط دیگر آنها هیچ در شیشه‌ای وجود ندارد.مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با بیان اینكه درهای شیشه‌ای خودشان یك خطر جدید برای مسافران است، گفت: برای اینكه چند معلول را حفظ كنند، نمی‌توان جان بیش از دو میلیون مسافر را در خطر قرار داد. وی ادامه داد: در شیشه‌ای كه فقط شیشه نیست.قطار وقتی وارد ایستگاه می‌شود باید دقیقا جلوی درها بایستد. فكر كنید به عنوان مثال 1200 تا 1500 نفر داخل واگن هستند و به یكباره واگن دچار حریق شود، مسئولان می‌خواهند واگن را به ایستگاه رسانده و مردم را پیاده كنند؛ حال اگر واگن یك‌ذره این‌ورتر یا آن‌ورتر در بایستد واگن‌ها باز نمی‌شود، سیستم سیگنالینگ بر هم می‌ریزد و مردم در داخل واگن گرفتار می‌شوند.مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه افزود: در نتیجه اینكه واقعاً در شیشه‌ای بگذاریم یا نگذاریم پدیده‌ای است كه باید روی آن تحلیل جدی صورت گیرد.این در حالی است كه بر اساس مناقصه‌ای كه داشته ایم هزینه این كار بسیار بالاست.وی با بیان اینكه این سیستم‌ها اهمیت‌شان از خود قطار بیشتر است، گفت: وقتی قطار وارد ایستگاه می‌شود باید سیگنال بفرستد تا درها باز شود در غیر این صورت درها بسته و مردم حبس می‌شوند در نتیجه سیستم سیگنالینگ قطارها باید تغییر و به ایستگاه‌ها وصل شود.هاشمی ادامه داد: در صورتی كه این درها نصب شود و بروز حادثه‌ای درون واگن‌ها منجر به خفگی مسافران شود، مترو نمی‌تواند پاسخگو باشد.
مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با اشاره به اینكه هوای داخل مترو تهران خشك است، گفت: لازم نبود برای ایجاد هوای مناسب در مترو در شیشه‌ای بگذاریم بدین منظور هنوز تصمیم قطعی هم به جهت هزینه و مسائل امنیتی در خصوص ایجاد درهای شیشه‌ای نگرفته‌ایم. همچنین هاشمی در واكنش به این موضوع كه آیا قاضی در جریان مرگ این نابینا مترو را مقصر اعلام كرده نیز گفت: هنوز چیزی برای ما نیامده است.اینها جوسازی روزنامه‌ای است.به نظر بنده هر زمان قوه‌قضائیه اعلام كند همكاران به آنجا رفته و توضیح می‌دهند چرا كه قطعا در این قضیه ما مقصر نیستیم.
مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه به میزان حوادث مترو هم اشاره می‌كند و می‌گوید: تقریبا سالی 15 حادثه اینگونه در مترو رخ می‌دهد كه كمتر از نصف آن منجر به فوت می‌شود و معمولا از تمام حوادث فیلم ضبط شده وجود دارد.بیشتر این حادثه‌ها خودكشی بوده و هیچ وقت از ازدحام و شلوغی كسی داخل چاله‌ها نیفتاده و زیر قطار نرفته است.به گفته وی، تمام افرادی كه وارد مترو می‌شوند بیمه هستند؛ البته در موضوع مرگ این زن بستگی دارد اگر خانواده آنها شكایت كند، در صورتی كه قوه‌قضائیه اعلام كند كه خود فرد مقصر نیست (كه البته بعید است خودش را مقصر اعلام كنند) در آن صورت دیه فرد پرداخت می‌شود. وی درخصوص فیلم‌های ضبط شده، گفت: تمام فیلم‌ها را به مراجع ذی‌صلاح ارسال می‌كنیم.
چرا كه در سراسر مترو پله برقی و آسانسورهای خوبی نصب كرده‌ایم و همچنین در بخشی از مترو نیز سیستم آجری برای گذر نابینایان نصب شده است.مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با بیان اینكه «ما كارمان را درست انجام داده ایم » به سیستم‌های ایمنی مترو برای نابینایان اشاره كرد و گفت: وقتی نابینایان راه می‌روند این سیستم‌ها فقط آنها را هدایت می‌كنند اما از چاله چوله آنها را نجات نمی‌دهند.چاله و چوله‌ها را باید نابینایان با عصای سفیدی كه در دست دارند تشخیص دهند یعنی ما نمی‌توانیم هیچ كاری برای آنها از نظر چاله‌ها انجام دهیم.
وی به فیلمی كه از این زن نابینا در مترو ضبط شده است، اشاره كرد و گفت: من فیلم را نگاه كردم، این فرد خیلی دقیق حركت می‌كند دقیقا با عصا چاله را حس می‌كند و تا لبه چاله می‌آید؛ اینكه چرا این فرد در داخل چاله افتاده است باید بررسی شود، شاید حالش به هم خورده، در غیر این‌صورت چاله را تشخیص داده است.
هاشمی تاكید كرد: می‌دانید كه این عصا به جلو حركت می‌كند و هیچ نابینایی با داشتن عصا در داخل چاله نمی‌افتد.در داخل فیلم این فرد عصا می‌زند حتی چاله را حس می‌كند و در لبه سكو ایستاده است؛ ما نمی‌دانیم چرا یكدفعه سقوط می‌كند.
وی به خلوت بودن ایستگاه در زمان بروز حادثه اشاره می‌كند و ادامه می‌دهد: این زن تا لبه سكو حركت می‌كند و بعد سقوط می‌كند.فكر می‌كنم شاید در لبه سكو كه ایستاده وقتی قطار وارد ایستگاه شده هول كرده یا شاید سرش گیج رفته است؛ من دقیقا نمی‌دانم.این در حالی است كه به گفته هاشمی این زن نابینا از مسافران همیشگی ایستگاه خزانه مترو بوده و كاملا به مسیر خود مسلط بوده است.در بخش دیگری از گفت‌وگوی مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با خبرگزاری فارس، به موضوع ایمن‌سازی با دیوار شیشه‌ای اشاره شده است.هاشمی در اینجا تاكید می‌كند كه در 90 تا 95 درصد متروها در جهان از دیوار شیشه‌ای استفاده نمی‌شود.در برخی از كشورها كه ایستگاه‌ها حالت شرجی دارند مثل دوبی و سنگاپور از دیوار شیشه‌ای استفاده می‌كنند.در كشورهای اروپایی از درهای شیشه‌ای استفاده نمی‌كنند، شما اگر سفری به فرانسه داشته باشید، مشاهده می‌كنید از 14 خط آنها فقط یك خط كه فول اتوماتیك و بدون راننده است در شیشه‌ای دارد و در 13 خط دیگر آنها هیچ در شیشه‌ای وجود ندارد.مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با بیان اینكه درهای شیشه‌ای خودشان یك خطر جدید برای مسافران است، گفت: برای اینكه چند معلول را حفظ كنند، نمی‌توان جان بیش از دو میلیون مسافر را در خطر قرار داد. وی ادامه داد: در شیشه‌ای كه فقط شیشه نیست.قطار وقتی وارد ایستگاه می‌شود باید دقیقا جلوی درها بایستد. فكر كنید به عنوان مثال 1200 تا 1500 نفر داخل واگن هستند و به یكباره واگن دچار حریق شود، مسئولان می‌خواهند واگن را به ایستگاه رسانده و مردم را پیاده كنند؛ حال اگر واگن یك‌ذره این‌ورتر یا آن‌ورتر در بایستد واگن‌ها باز نمی‌شود، سیستم سیگنالینگ بر هم می‌ریزد و مردم در داخل واگن گرفتار می‌شوند.مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه افزود: در نتیجه اینكه واقعاً در شیشه‌ای بگذاریم یا نگذاریم پدیده‌ای است كه باید روی آن تحلیل جدی صورت گیرد.این در حالی است كه بر اساس مناقصه‌ای كه داشته ایم هزینه این كار بسیار بالاست.وی با بیان اینكه این سیستم‌ها اهمیت‌شان از خود قطار بیشتر است، گفت: وقتی قطار وارد ایستگاه می‌شود باید سیگنال بفرستد تا درها باز شود در غیر این صورت درها بسته و مردم حبس می‌شوند در نتیجه سیستم سیگنالینگ قطارها باید تغییر و به ایستگاه‌ها وصل شود.هاشمی ادامه داد: در صورتی كه این درها نصب شود و بروز حادثه‌ای درون واگن‌ها منجر به خفگی مسافران شود، مترو نمی‌تواند پاسخگو باشد.
مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه با اشاره به اینكه هوای داخل مترو تهران خشك است، گفت: لازم نبود برای ایجاد هوای مناسب در مترو در شیشه‌ای بگذاریم بدین منظور هنوز تصمیم قطعی هم به جهت هزینه و مسائل امنیتی در خصوص ایجاد درهای شیشه‌ای نگرفته‌ایم. همچنین هاشمی در واكنش به این موضوع كه آیا قاضی در جریان مرگ این نابینا مترو را مقصر اعلام كرده نیز گفت: هنوز چیزی برای ما نیامده است.اینها جوسازی روزنامه‌ای است.به نظر بنده هر زمان قوه‌قضائیه اعلام كند همكاران به آنجا رفته و توضیح می‌دهند چرا كه قطعا در این قضیه ما مقصر نیستیم.
مدیرعامل شركت مترو تهران و حومه به میزان حوادث مترو هم اشاره می‌كند و می‌گوید: تقریبا سالی 15 حادثه اینگونه در مترو رخ می‌دهد كه كمتر از نصف آن منجر به فوت می‌شود و معمولا از تمام حوادث فیلم ضبط شده وجود دارد.بیشتر این حادثه‌ها خودكشی بوده و هیچ وقت از ازدحام و شلوغی كسی داخل چاله‌ها نیفتاده و زیر قطار نرفته است.به گفته وی، تمام افرادی كه وارد مترو می‌شوند بیمه هستند؛ البته در موضوع مرگ این زن بستگی دارد اگر خانواده آنها شكایت كند، در صورتی كه قوه‌قضائیه اعلام كند كه خود فرد مقصر نیست (كه البته بعید است خودش را مقصر اعلام كنند) در آن صورت دیه فرد پرداخت می‌شود. وی درخصوص فیلم‌های ضبط شده، گفت: تمام فیلم‌ها را به مراجع ذی‌صلاح ارسال می‌كنیم.
گردآوری: گروه خبر سیمرغ
www.seemorgh.com/news
منبع:tehrooz.com
