علی اكبر اولیا در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس درباره اجرای طرح زوج و فرد كردن خودروها در تهران، اظهار داشت: باید به بحث ترافیك و آلودگی هوا در تهران نگاه عمیق‌تری داشته باشیم.
وی افزود: بحث هدفمند كردن یارانه‌ها یك گام رو به جلو در جهت حل اساسی مسئله كاهش ترافیك و آلودگی هوا بود كه در راستای آن رویكرد استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را فراهم كرد.
اولیا تصریح كرد: ولی گله‌هایی از دولت داریم چرا كه برخی قوانین مرتبط با حمل و نقل عمومی را اجرا نكرده است؛ در حال حاضر زیرساخت‌های مترو فراهم شده ولی به دلیل كافی نبودن ناوگان آن حدود 60 درصد از ظرفیت مترو مورد استفاده قرار گرفته است.
وی ادامه داد: در حالی كه استفاده از مترو و سایر وسایل حمل و نقل عمومی در كاهش ترافیك و آلودگی هوا موثر است ولی در بحث اتوبوس‌ها نیز داستان به همین شكل است؛ چرا كه قرار بود یك سوم یارانه بلیت اتوبوس توسط دولت پرداخته شود كه این امر به صورت كامل محقق نشده است.
عضو كمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: در حال حاضر شرایطی فراهم شده كه می‌توان از خودروهای تك سرنشین استفاده نكرد ولی ظرفیت‌های مورد نیاز را برای گرایش هر چه بیشتر مردم به سمت حمل و نقل عمومی فراهم نكرده‌ایم.
وی به طرح زوج و فرد كردن خودروها در تهران اشاره كرده و گفت: به عقیده بنده تأثیرات مثبت این اقدام موقتی خواهد بود و اجرای آن جنبه مسكن دارد. چرا كه ممكن است برخی از خانواده‌ها 2 خودرو داشته باشند كه یكی از آنها پلاك زوج و دیگری پلاك فرد باشد بنابراین شرایط تردد آنها در سطح شهر به راحتی فراهم می‌شود.
وی با بیان اینكه معتقدم باید راه‌های اساسی‌تری را دنبال كرد، اظهار داشت: در حال حاضر با اجرای هدفمند كردن یارانه‌ها مقداری از حجم ترافیك كاهش پیدا كرده ولی كاهش حداكثری آن مستلزم این است كه ظرفیت حمل و نقل عمومی را افزایش دهیم.
اولیا خاطرنشان كرد: بحث اساسی‌تری كه موفق نشدیم آن را در برنامه پنجم توسعه بگنجانیم كاهش سفرهای درون شهری است به این معنا كه با استفاده از فناوری اطلاعات از سفرهای درون شهری غیرضروری بكاهیم.
وی افزود: ساماندهی كاربری‌ها باعث می‌شود مردم برای خدمات و كارهای كوچك مجبور نشوند به نقاط دوری از شهر سفر كنند. بنابراین فكر می‌كنم با گسترش حمل و نقل عمومی، استفاده هر چه بیشتر از it یا همان فناوری اطلاعات و ساماندهی كاربری‌ها سفرهای درون شهری كاهش می‌یابد و در پی آن كاهش آلودگی هوا و ترافیك را شاهد خواهیم بود.
وی افزود: بحث هدفمند كردن یارانه‌ها یك گام رو به جلو در جهت حل اساسی مسئله كاهش ترافیك و آلودگی هوا بود كه در راستای آن رویكرد استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را فراهم كرد.
اولیا تصریح كرد: ولی گله‌هایی از دولت داریم چرا كه برخی قوانین مرتبط با حمل و نقل عمومی را اجرا نكرده است؛ در حال حاضر زیرساخت‌های مترو فراهم شده ولی به دلیل كافی نبودن ناوگان آن حدود 60 درصد از ظرفیت مترو مورد استفاده قرار گرفته است.
وی ادامه داد: در حالی كه استفاده از مترو و سایر وسایل حمل و نقل عمومی در كاهش ترافیك و آلودگی هوا موثر است ولی در بحث اتوبوس‌ها نیز داستان به همین شكل است؛ چرا كه قرار بود یك سوم یارانه بلیت اتوبوس توسط دولت پرداخته شود كه این امر به صورت كامل محقق نشده است.
عضو كمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: در حال حاضر شرایطی فراهم شده كه می‌توان از خودروهای تك سرنشین استفاده نكرد ولی ظرفیت‌های مورد نیاز را برای گرایش هر چه بیشتر مردم به سمت حمل و نقل عمومی فراهم نكرده‌ایم.
وی به طرح زوج و فرد كردن خودروها در تهران اشاره كرده و گفت: به عقیده بنده تأثیرات مثبت این اقدام موقتی خواهد بود و اجرای آن جنبه مسكن دارد. چرا كه ممكن است برخی از خانواده‌ها 2 خودرو داشته باشند كه یكی از آنها پلاك زوج و دیگری پلاك فرد باشد بنابراین شرایط تردد آنها در سطح شهر به راحتی فراهم می‌شود.
وی با بیان اینكه معتقدم باید راه‌های اساسی‌تری را دنبال كرد، اظهار داشت: در حال حاضر با اجرای هدفمند كردن یارانه‌ها مقداری از حجم ترافیك كاهش پیدا كرده ولی كاهش حداكثری آن مستلزم این است كه ظرفیت حمل و نقل عمومی را افزایش دهیم.
اولیا خاطرنشان كرد: بحث اساسی‌تری كه موفق نشدیم آن را در برنامه پنجم توسعه بگنجانیم كاهش سفرهای درون شهری است به این معنا كه با استفاده از فناوری اطلاعات از سفرهای درون شهری غیرضروری بكاهیم.
وی افزود: ساماندهی كاربری‌ها باعث می‌شود مردم برای خدمات و كارهای كوچك مجبور نشوند به نقاط دوری از شهر سفر كنند. بنابراین فكر می‌كنم با گسترش حمل و نقل عمومی، استفاده هر چه بیشتر از it یا همان فناوری اطلاعات و ساماندهی كاربری‌ها سفرهای درون شهری كاهش می‌یابد و در پی آن كاهش آلودگی هوا و ترافیك را شاهد خواهیم بود.
گردآوری: گروه خبر سیمرغ
www.seemorgh.com/news
منبع:farsnews.com
