وارد‌کنندگان نه‌تنها به موافقت‌های ظاهری تولید‌کنندگان اعتقادی ندارند؛ بلکه حتی از وجود مافیای خودروسازان در این زمینه سخن می‌گویند. اما حالا اوضاع مشابهی شکل گرفته؛ به‌طوری‌که این بار ظاهرا وقت متهم کردن وارد‌کنندگان به تشکیل کمپینی است که مشتریان را تشویق به نخریدن خودرو می‌کند. تحریم خرید خودروی نو از سوی مشتریان و اتصال آن به مافیایی که از تولید خودرو در کشور ناراضی به‌نظر می‌رسند این روزها نقل محافل خودروسازان شده است.
در این بین تولید‌کنندگان در شرایطی انگشت اتهام را به سمت وارد‌کنندگان نشانه گرفته‌اند که معتقدند تولید‌کنندگان چینی و وارد‌کنندگان به انتظار ناکامی صنعت خودرو نشسته‌اند تا بازار را مملو از خودروهای خارجی کنند، اما وجود یک مافیای قدرتمند در تعیین تعرفه واردات خودرو یا تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی داخلی اتهامی است که طرفین درگیر به یکدیگر می‌زنند این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان نه تنها مافیایی در این زمینه نیست؛ بلکه اینگونه اتهامات تماما از سوی کسانی ترویج می‌شود که چشم خود را روی واقعیات صنعت خودروی کشور بسته‌اند.
بر این اساس خودروسازان روزهاست که به‌دنبال راه‌اندازان تشکیل این کمپین هستند و از اپوزیسیون خارج نشین گرفته تا وارد‌کنندگان و مخالفان داخلی را سر منشأ شکل‌گیری این کمپین معرفی می‌کنند. این در حالی است که آنچه عملا در بازار رخ داده تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان است.
اینکه کمپین به چه میزان در تصمیم‌گیری مردم موثر بوده موضوع بحث ما نیست، اما گذشته از انتقام‌گیری طرفین درگیر یعنی وارد‌کنندگان و تولید‌کنندگان از یکدیگر آنچه در شرایط فعلی مطرح است وجود خیل مشتریان ناراضی است که سال‌ها است نسبت به وضعیت کیفیت، خدمات پس از فروش و فروش خودرو انتقاد داشتند و در این بین کسی نیز از آنها دلجویی نکرده است.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در شرایط کنونی باید از موضوعات حاشیه‌ای همچون دست داشتن اپوزیسیون خارج از کشور، مخالفان دولت یا وارد‌کنندگان در نخریدن خودرو داخلی دست کشید و با دلجویی از مشتریان، به‌طور عملی به جلب رضایت آنها پرداخت؛ چراکه اتهام زدن دردی از بازار به گل نشسته خودرو دوا نخواهد کرد.
منبع:دنیای اقتصاد